随着私家车逐渐成为人们生活中不可或缺的交通工具，老旧小区、商业区域停车难、难停车的问题日益严重。有专家表示，老旧小区的停车改造是目前停车改造工程的重点，停车市场的前景大有可为。
2015年8月，郑州市政府印发《关于进一步加快市区公共停车场建设管理工作的指导意见（试行）》，其中文件规定，要在2016年底前基本实现静态情况下的一车一泊位。文件提到，通过拆除违章建筑、利用三个月没有开工建设的建筑工地、收回三环内的驾校、夜市、废品收购站等区域，向城市“要地”，解决临时公共停车场或建设公共停车场的土地问题，并鼓励机关单位停车场在本单位车辆自用满足的情况下，将空余车位实行错时开放。
关于公共停车场政策的连年出台，也直接反映出目前城市发展建设中公共停车场规划数量的不足，以及停车难问题亟待解决的现状。
随着机动车数量的逐年递增，私家车停放的刚性需求同目前停车位十分紧张的现状形成鲜明对比，两者数量间的悬殊差距，是造成车辆违章停放的根本前提。在城市规划较早的老城区以及周边沿街商业、市场、居民小区等范围内，由于规划较早，区域内先天的停车位配比本身就比较少，在城市逐渐发展的过程中，较快就不能满足汽车快速增长的停车需求，但是对于老旧小区，停车位改造难、管理难，也成了阻碍老旧小区解决停车难问题的关键。
借鉴国外的经验，在老旧小区、商业区的周围大力兴建立体停车场，同时白天小区内、夜晚机关单位等闲置停车位，对外开放作为公共停车场，提高停车位的使用效率，也是较为科学的解决办法。
停车难，逐渐成为制约城市发展的问题之一，新增的停车设施及新建停车场，在新增机动车的停车需求面前，二者相差甚多，停车难问题逐年凸显。对于老旧小区的停车，如何改造才是关键。引入3至6层等立体停车场的建设，是目前的可行办法之一，但立体停车场仍然不能从根本上解决问题，车辆存取时间慢、商务车等大型车辆受到限制、投入费用高昂等问题，是立体停车场在推广过程中较困难的硬伤。对于党政机关、相关小区、单位夜间开放闲置停车位等政府呼吁，各单位会考虑到不便管理、社会车辆身份等问题，实际操作起来十分苦难。
在写字楼的设计初期，就应该超前规划，预留出足够的临时停车区域，以面对偶尔出现的大量停车情况，而未来在中心商业区、住宅区，可借鉴北上广以及国外等先进城市的经验，兴建专门的立体停车场。
